Niniejsze rozporządzenie ustanawia również szczegółowe przepisy dotyczące warunków wydawania, utrzymywania, zmieniania, ograniczania, zawieszania lub cofania certyfikatów operatorów statków powietrznych, o których mowa w art. 4 ust. 1 lit. b) i c) rozporządzenia (WE) nr 216/2008, i które wykorzystywane są do operacji , uprawnień i obowiązków posiadaczy certyfikatów oraz warunków, w których przeprowadzanie operacji może być zabronione, ograniczone lub uzależnione od spełnienia pewnych warunków w interesie bezpieczeństwa.

W operacjach „pilot dowódca” (PIC) jest określany terminem „dowódca” (commander).

w przypadku operatora wykonującego operacje – organ państwa członkowskiego, w którym posiada on główne miejsce prowadzenia działalności;

w przypadku operatora wykonującego : numer certyfikatu przewoźnika lotniczego (AOC) oraz szczegółowe odniesienie do zatwierdzeń wydanych przez właściwy organ, umożliwiających szkolenie personelu pokładowego i wydawanie świadectw;

Zgodnie z prawami nadanymi posiadaczom świadectwa dopuszczenia do pracy personelu pokładowego, pełnią oni funkcję członków personelu pokładowego uczestniczącego w operacjach przy użyciu statków powietrznych, o których mowa w art. 4 ust. 1 lit. b) i c) rozporządzenia (WE) nr 216/2008.

prowadzone przez organizacje szkoleniowe lub operatorów wykonujących zatwierdzonych w tym celu przez właściwy organ;

musi ukończyć wstępne szkolenie z zakresu zarządzania zasobami załogi u operatora zatwierdzonego zgodnie ze stosownymi wymaganiami dotyczącymi operacji lotniczych.

Zgoda na prowadzenie szkolenia MPL może być udzielona wyłącznie zatwierdzonemu ośrodkowi szkolenia należącemu do operatora wykonującego certyfikowanego zgodnie z częścią ORO lub posiadającemu specjalną umowę z takim operatorem.

Przed upoważnieniem organizacji szkoleniowej lub operatora prowadzącego do prowadzenia szkolenia personelu pokładowego właściwy organ musi sprawdzić, czy:

Część C: operacje , w tym informacje i instrukcje dotyczące trasy/roli/obszaru oraz lotniska/miejsca operacji ;

Posiadacz AOC może prowadzić operacje niezarobkowe z użyciem statków powietrznych wykorzystywanych do operacji wymienionych w specyfikacjach operacyjnych do swojego AOC, pod warunkiem że operator:

Posiadacz AOC może prowadzić operacje niezarobkowe z użyciem statków powietrznych wykorzystywanych do operacji wymienionych w specyfikacjach operacyjnych do swojego AOC, pod warunkiem że operator:

przepisy pkt M.A.201 lit. f) załącznika I mają zastosowanie do statków powietrznych nieeksploatowanych w użytkowanych przez przewoźników z kraju trzeciego, począwszy od dnia 28 września 2009 r.”;

przepisy pkt M.A.201 lit. f) załącznika I mają zastosowanie do statków powietrznych nieeksploatowanych w użytkowanych przez przewoźników z kraju trzeciego, począwszy od dnia 28 września 2009 r.”;

w załączniku III część ORO.FC.105 lit. a) słowa „pilota dowódcę/dowódcę” zastępuje się słowami „pilota dowódcę lub – w przypadku operacji – na dowódcę”.

Aby uniknąć dodatkowych nieproporcjonalnych obciążeń administracyjnych, operatorzy statków wykonujący przez trzy kolejne czteromiesięczne okresy mniej niż 243 loty w jednym okresie powinni zostać wyłączeni z systemu wspólnotowego.

lotów, które w innym przypadku mieściłyby się w zakresie niniejszej kategorii działań, wykonywanych przez operatora wykonującego , który wykonuje:

lotów, które w innym przypadku mieściłyby się w zakresie niniejszej kategorii działań, wykonywanych przez operatora wykonującego , który wykonuje:

śmigłowców wykorzystywanych w operacjach z użyciem systemu noktowizyjnego (Night Vision Imaging System, NVIS);

członek załogi lotniczej musi przejść dwa kolejne sprawdziany umiejętności u operatora oraz musi posiadać nalot wynoszący 500 godzin lotu na danym stanowisku członka załogi w operacjach u tego samego operatora;